Metodo
Sei passaggi, sempre gli stessi, per un condominio con venti posti come per un Comune con dieci chilometri di strade. Qui trovi cosa succede in ognuno, i materiali che usiamo e cosa ti chiediamo per lavorare bene.
I sei passaggi
Ogni passaggio ha un risultato preciso: una cifra, una misura, un documento, una data, una linea tracciata.
Nel preventivatore scegli i lavori e le quantità: vedi subito il prezzo indicativo IVA esclusa, con trasferta, uscita minima e maggiorazioni già calcolate.
Ci mandi la richiesta dal modulo con la stima allegata. Al sopralluogo misuriamo l’area, contiamo posti e metri, controlliamo il fondo e la vecchia segnaletica.
Ricevi il prezzo per voce, con quantità, trasferta, tempi e condizioni: il documento da portare in assemblea, all’ufficio acquisti o all’ufficio tecnico.
Fissiamo la data in base al meteo e agli orari in cui l’area può restare libera. Per le strade pubbliche l’ente prepara l’eventuale ordinanza.
Pulizia e soffiatura del fondo, tracciamento degli allineamenti, verniciatura con macchina traccialinee e microsfere di vetro nello stesso passaggio.
Quando la vernice ha fatto presa l’area si riapre al traffico. Controlliamo insieme il lavoro finito, con la planimetria o l’elenco delle voci alla mano.
Tracciamo con vernice spartitraffico, la stessa usata sulle strade, applicata a spruzzo con una macchina traccialinee che mantiene costanti larghezza e spessore della linea. Nello stesso passaggio la macchina semina le microsfere di vetro: piccole perle che restano in parte affondate nella vernice e rimandano verso chi guida la luce dei fari. È per questo che una striscia nuova, di notte, si vede molto meglio di una consumata.
La vernice spartitraffico è il materiale più usato per cortili, parcheggi e strade comunali: si applica in fretta, si ripassa facilmente e costa poco, ma sulle strade trafficate dura mesi, non anni. Il Comune di Torino, per esempio, indica per le strisce pedonali una durata di circa sei mesi. I termoplastici e i plastici a freddo sono più spessi e durano di più (i capitolati pubblici chiedono per loro garanzie di un paio d’anni), ma costano di più. I prezzi di questo sito sono per la vernice spartitraffico con microsfere.
Per verniciare servono fondo asciutto e temperature miti: le schede tecniche delle vernici spartitraffico chiedono di norma almeno 7–10 °C nell’aria, un fondo almeno 3 °C più caldo del punto di rugiada e un’umidità non troppo alta. Pioggia, nebbia fitta e fondo bagnato impediscono alla vernice di attaccare; nelle giornate fredde la rugiada del mattino può far slittare l’inizio dei lavori di qualche ora.
Con tempo asciutto e temperature miti la vernice spartitraffico si asciuga in fretta: secondo le schede tecniche, a 20 °C è secca al tatto in una decina di minuti e si riapre al traffico dopo 20–30 minuti; con il freddo i tempi si allungano. Il giorno del lavoro ti diciamo noi quando riaprire.
Nelle aree private delimitiamo la zona di lavoro con coni e nastro, lasciando un passaggio per i pedoni lontano dalle linee fresche. Sulle strade aperte al traffico lavoriamo con la segnaletica di cantiere e, quando serve, con il senso unico alternato; per i lavori commissionati dagli enti l’ordinanza la emette l’ente proprietario della strada.
Ogni voce con la sua quantità e il suo prezzo unitario, presi dal listino 2026; la trasferta, inclusa entro 30 km da Torino; le eventuali maggiorazioni per urgenza o lavoro festivo e gli sconti per quantità o contratto annuale; i tempi e le cose da preparare. I prezzi sono IVA esclusa.
Domande frequenti
Sì, per il prezzo definitivo. La stima online si basa sulle quantità che indichi tu; al sopralluogo misuriamo l’area, vediamo il fondo e la vecchia segnaletica, e il preventivo scritto diventa preciso voce per voce.
Dipende da quantità, fondo e da quante auto vanno spostate: il tempo lo indichiamo nel preventivo scritto. Per i lavori lunghi il listino prevede anche il prezzo a mezza giornata e a giornata di squadra.
Vernice spartitraffico per segnaletica stradale, bianca, gialla o blu, con microsfere di vetro che la rendono retroriflettente di notte. Sulle strade con traffico molto intenso esistono materiali più duraturi, come termoplastici e plastici a freddo: se ti servono ne parliamo al sopralluogo.
No. Servono fondo asciutto e temperature miti: di norma almeno 7–10 °C, a seconda della vernice, con il fondo più caldo del punto di rugiada. Se piove, o se il fondo è ancora bagnato, spostiamo la data senza costi.
Liberare l’area dalle auto nella fascia oraria concordata, avvisare chi la usa (condòmini, dipendenti, clienti) e lasciarci un accesso per il furgone. Al resto pensiamo noi.
Scegli i lavori e le quantità: il preventivatore calcola il prezzo indicativo con i prezzi del listino, IVA esclusa.