Strisce per parcheggi e posti auto a Torino

Stalli a pettine, a spina o in linea

La disposizione dei posti si decide prima di tutto in base allo spazio di manovra. Negli stalli a pettine l’auto entra perpendicolare alla corsia: è la soluzione che fa stare più posti, ma chiede una corsia larga. Negli stalli a spina, inclinati a 45° o 60°, si entra con una sola manovra e la corsia può essere più stretta, spesso a senso unico. La sosta in linea, parallela al bordo, si usa lungo le strade e nei passaggi stretti.

Nei parcheggi privati la misura più usata per un posto a pettine è 2,50 m × 5,00 m. Non è una misura di legge: per le strade nuove il DM 5 novembre 2001 fissa minimi più stretti, 2,30 × 5,00 m per la sosta a pettine e 2,00 × 5,00 m in linea, e nelle aree private si tiene qualche centimetro in più perché le auto di oggi sono più larghe. Le misure dettagliate, compresi posti moto e corsie di manovra, sono nella guida alle dimensioni dei posti auto.

Bianco, blu, giallo: che colore usare

Il bianco è il colore della sosta libera ed è quello che si usa quasi sempre nei cortili e nei parcheggi privati. Il blu indica la sosta a pagamento, il giallo gli stalli riservati: disabili, carico e scarico, mezzi di servizio. I posti rosa, per gestanti e genitori con bambini fino a due anni, hanno comunque le strisce gialle, come stabilisce il decreto ministeriale del 7 aprile 2022. Il significato di ogni colore è spiegato nella guida ai colori delle strisce dei parcheggi.

Posto nuovo o ripasso: cosa conviene

Il ripasso costa 15,60 € a posto invece di 22,80 €: conviene quando la disposizione resta quella di prima e le linee, anche se sbiadite, si leggono ancora. Il posto nuovo serve quando si parte da un fondo senza segnaletica, quando le vecchie linee sono sparite o quando si vuole cambiare la disposizione, per esempio per ricavare un posto in più o per allargare quello per disabili.

Se la nuova disposizione non coincide con la vecchia, le linee che non servono più vanno coperte: la cancellazione con vernice nera costa 8,40 € al m², e per una striscia da 12 cm vuol dire circa un euro ogni metro di linea da coprire.

Come si svolge il lavoro

1. Sopralluogo. Contiamo i posti, misuriamo l’area e controlliamo il fondo: asfalto, cemento o autobloccanti, e quanta vecchia segnaletica c’è da coprire.
2. Preventivo scritto. Ricevi il prezzo per voce, la disposizione proposta e la data. Se ci sono posti assegnati, ci servono l’elenco dei numeri e la piantina.
3. Pulizia e tracciamento. Il fondo va pulito e soffiato (0,84 € al m² quando serve); poi segniamo a terra gli allineamenti.
4. Verniciatura. La macchina traccialinee stende la vernice spartitraffico e le microsfere di vetro nello stesso passaggio. Con tempo asciutto e temperature miti la vernice spartitraffico si asciuga in fretta: secondo le schede tecniche, a 20 °C è secca al tatto in una decina di minuti e si riapre al traffico dopo 20–30 minuti; con il freddo i tempi si allungano. Il giorno del lavoro ti diciamo noi quando riaprire.

Cosa ti serve per chiedere il preventivo

• il numero di posti, anche approssimativo, e se sono da fare nuovi o da ripassare;
• due o tre foto dell’area e, se c’è, la planimetria con i posti assegnati;
• il comune e l’indirizzo, gli orari in cui l’area si può liberare dalle auto;
• eventuali numeri, scritte o posti riservati da riportare a terra.

Con questi dati il preventivatore ti dà subito un ordine di grandezza, e il sopralluogo serve a trasformarlo in un prezzo definitivo.